El Canfranero

17.09.2011
El asociación suiza de los ingenieros de los transportes públicos (adi) vistó emarcado en su excursión técnica de este año la línea del Canfranc. >>>

27.03.2010
Hace 40 años ocurrió en el valle de Aspe un accidente decisivo durante mucho tiempo para la línea de Canfranc. >>>

09.04.2009
La Universidad de Berna en estrecha colaboración con la Institución Fernando el Católico de Zaragoza publicó la tesina sobre la línea del Canfranc y recientemente ha editado el trabajo entero a modo de libro bilingüe en castellano y francés, esperamos con ello contribuir positivamente al futuro de esta línea de ferrocarril internacional. >>>

17.06.2008
La región de Aquitania con sede en Burdeos, siguiendo con el proyecto de reabrir la línea férrea entre Oloron-Ste Marie y Bedous (ver comentarios fecha 22.11.2007 ), ha comenzado las obras en el citado tramo. >>>

22.11.2007
A iniciativa de la región de Aquitania con sede en Burdeos, se ha decidido reabrir el tramo de la línea férrea entre Oloron-Ste-Marie y Bedous, tanto para el tráfico de viajeros como de mercancías, dandóse como plazo hasta el año 2010 >>>

12.06.2007
Con la inauguración del túnel de baja cota de Lötschberg se pone en marcha la primera parte de las nuevas líneas de ferrocarril a través de los Alpes (NLFA). El enfoque parece en un cierto sentido a la situación en el Pirineo >>>

31.03.2007
Durante seis semanas se tradució la tesina completa en Castellano y en Francés para presentarla en ambos paises. >>>

11.01.2007
yuppie

La tesina sobre la línea del Canfranc está acceptado por la Universidad de Berna y recibió como evaluación la martícula maximal de 6 sobre 6 (= 10 en España, martícula de honor). >>>

24.10.2006
Entre tanto, Maury Serrano, de Madrid, ha creado unos dibujos extraordinarios con los trenes españoles que podrían circular por la línea completa del Canfranc y que han sido investigados para esta tesina. ¡Enhorabuena por esta fantástica obra! A los dibujos >>>

19.10.2006
Hoy he entregado la tesina en su primera versión en la Universidad de Berna. Con eso he conseguido una etapa muy importante para este proyecto.

15.10.2006
Durante los tres últimos meses he estado escribiendo la tesina. Actualmente, todavía estoy corrigiendo y elaborando el esbozo definitivo, después lo presentaré en el Departamento de Geografía de la Universidad de Berna. >>>

28.07.2006
Con dos presentaciones (una en castellano, otra en francés) en el pueblo fronterizo Canfranc Estación, he acabado mi estancia para los trabajos de campo en España y Francia. >>>

05.07.2006
El viernes el día 30 de junio 2006 tuvo lugar otra presentación en el valle de Aspe (F), en Bedous. En principio ha sido el mismo programa que el día 16 de junio en Zaragoza. >>>

21.06.2006
El viernes pasado, día 16 de junio 2006, ha tenido lugar mi presentación pública sobre mi trabajo en el aula de la Institución Fernando el Católico en Zaragoza. Para empezar, presenté el cuadro general de mi trabajo. >>>

04.06.2006

Entretranto he concluido las encuestas para el servicio de viajeros en el perímetro de la línea ferrea. Ahora misma estoy elaborando los resultados de la muestra para poder compararlos también con diversas teorias. Con estos conocimientos puedo construir propuestos de horario para el servicio de viajeros y mercancías. El programa de simulación OPENTRACK lo hace posible de generar informaciones sobre las características, las posibilidades y la capacidad de la línea de ferrocarril Zaragoza – Canfran – Pau de manera muy exacta.

Presentaciones públicas:
• 16 de junio de 2006 en Zaragoza
• 30 de junio de 2006 en Bedous (Francia)
• 15 de julio de 2006 en Canfranc-Estación

03.05.2006
El día 16 de junio 2006 a las 19:30 horas tendrá lugar la presentación pública de mi trabajo en el aula de la Institución Fernando el Católico en la plaza de España de Zaragoza. >>>

27.04.2006
Actualmente estamos recogiendo los datos en los alrededores de la línea. Estamos visitando las poblaciones así como las empresas que están cerca de la línea para conocer las necesidades reales de transporte. Con esta información vamos a crear varios horarios para la línea Zaragoza-Canfranc-Pau para demostras las posibilidades y la capacidad. Recopilamos los datos con cuestionarios y también a través de nuestra página de internet.
¡Pinche aquí para rellenar el cuestionario! Les cuesta sólo unos minutos, muchas gracias.

01.04.2006
Mientras los trabajos para recopilar los datos avanzan a buen ritmo, presentaba el periodico HERALDO DE ARAGÓN mi proyecto en una página entera. La parte principal de este artículo trata el programa de simulación OPEN TRACK que ya se puede ver en todos sus detalles.

Heraldo (PDF 1'324KB)

23.03.2006
Los cuestionarios para recoger datos están casi terminados. Con controles exactos y entrevistas quiero asegurar que la estadistica sobre las necisidades del servicio en la línea están representados. Actualemente estoy preparando la demarcación de la zona de influencia de la línea con su población y sus empresas y otros medios de subsistencia (agricultura, turismo, comercio, etc.) Con todos estos datos hacer un muestreo. >>>

23.02.2006
Actualmente, estoy desarrollando con la colaboración de la Universidad de Zaragoza la preparación para la recogida de los datos en el recorrido de la línea férrea. A partir de marzo, voy a recopilar datos importantes en las ciudades, los pueblos, los centros turisticos y las zonas industriales sobre la demanda de transportes públicos. >>>

21.01.2005
Para el servicio de mercancías en la línea del Canfranero, la carretera rodante (CR) juega un rol muy importante. Una visita a la Terminal de Freiburg im Breisgau (Alemania) y a un tren de la empresa RAlpin me ha aportado muchos conocimientos muy interesantes sobre el sistema de CR. >>>

27.12.2005
Los trabajos avanzan según el plan. En Zaragoza y Canfranc se ha preparado el trabajo de campo para la investigación a partir de febrero del 2006. Me alegra mucho que este proyecto interese a muchas personas; el periódico „Heraldo de Aragón“ ha publicado el día 23 de diciembre una entrevista sobre este trabajo de fin de carrera. >>>

25.11.2005
Mientras tanto, todos los datos de la infraestructura para el modelo dinámico de simulación están determinados y registrados. La línea entera mide 311156 metros y contiene 751 alineaciones (curvas), 294 rasantes (rampas, pendientes), 55 túneles así como 49 estaciones y apeaderos. >>>

02.11.2005
La visita en la empresa de ferrocarril „Südostbahn“ (SOB) en Suiza da muchos conocimientos para la gestión de la línea Zaragoza - Canfranc - Pau. La SOB tiene con sus rampas escarpadas de hasta 50 ‰ eseciales experiencias, que pueden ser decisivo para la línea a investigar en los Pirineos. >>>

30.10.2005
En otoño/invierno 2005/06 se creará una simulación interactiva de la gestión de la entera línea Zaragoza-Canfranc-Pau. El instituto para planificación de tráfico y sistemas de transporte (IVT) de la escuela politécnica federal en Zurich (ETHZ) pone a disposición por este objeto generosamente una plaza de trabajo en su programa de simulación OPEN TRACK.
Este modelo tiene una significación decisivo para poder juzgar cuidadosamente las posibilidades y consequencias en la línea investigado. Gracias la ayuda de expertos de España y Francia se podía coleccionar y registrar los voluminosos datos necesitarios de toda la infraestructura ferroviaria.