Infraestructura
La
constrcción de la línea necesitó un gran número
de obras de arte especiales. El núcleo es el túnel de Somport
entre Canfranc y Forges d‘Abel que mide 7875 m. Además de
muchos otros túneles, hay que mencionar el único túnel
helicoidal del trayecto cerca de Sayerce (Urdos) con una longitud de 1793
m. Los numerosos viaductos en el valle de Aspe recuerden a los edificios
de los ferrocarriles transalpinos como la línea de Lötschberg
o de San Gottardo. 
En
la parte española, además de muchas otras obras de arte,
el puente de la Peña que es muy vistoso que se extende 148 m sobre
el río Gállego. Durante la construcción de la línea
internacional, se construyo una línea directa entre Zuera y Turuñana,
que existe hoy sólo como vía industrial desde Zuera hasta
Gurrea de Gállego. Esta línea acorta el trayecto en casi
40 km. Las escarpadas cuestas de 43‰ que forman la línea
son un desafío especial para la condcucción de trenes.
La
estación de Canfranc forma un núcleo muy especial de la
línea de ferrocarril Zaragoza–Pau. Las grandiosas dimensiones
de las instalaciones exceden hoy la capacidad de imaginación de
muchas personas. Las instalaciones que estan fuera de servicio desde 1970
no fueron desmontadas y se desmoronan. Entonces, la estación de
Canfranc puede ser admirada todavía hoy en sus enteras dimensiones.
Un proyecto prevee desplazar la infraestructura ferroviaria y renovar
los monumentos, sobre todo el edificio de la estación para usarlo
como hotel y para viviendas.
Durante
la amplicación de la carretera por el valle de Aspe entre Bedous
y Canfranc, se ha respetado y protegido el trayecto de ferrocarril hasta
hoy. Así se canceló un proyecto que preveía adaptar
el túnel de Somport para la carretera. El nuevo túnel de
autovía fue construido paralelamente e inaugurado en 2004. Debido
precisamente a esto hay un escaso paso en el valle de Aspe, por que la
carretera es muy estrecha y peligrosa para el tráfico actual. La
construcción de una nueva autovía por el valle de Aspe es
una contradicción con el parque natural.
Para la futura infraestructura según éste trabajo sería una vía eléctrificada en ancho internacional entre Zaragoza y Pau.
